The Rascals Cats .......

La chasse continue .... Still Hunting...

Pas facile de travailler et de prendre des photos en meme temps , j ai avance la tolerie moteur de la 600 puis je me suis lancé armé de ma boite Picard ( pas mal pour faire des gabarits rigide mais assez fin , que l on peut decouper au ciseau ou au cutter .... Merci Picard )pour refabriquer le pied de porte complet cote passager ... mais la tellement j etais dedans j ai pas pense a prendre des photos

Bon bah voila , le moteur de la 600 (le vrai le petit 4 cylindres liquide ) est parti , Merci a Emmanuel ...

Il devrait rejoindre apres refection les entrailles d une autre 600 pour un style plus vintage ....

Emmanuel si tu passes par la, pense a m envoyer des photos de ta belle et de nous tenir au courant de l avancement des travaux .....

Pas grand chose au Workshop ce Week end , en meme temps c est pas en me levant a midi et en allant glander a la plage que ca aurait pu avancer .....

J ai continué a depointer la caisse et j ai commencé de preparé ma turbine qui sera sans chauffage ...

J ai retrouve les photos que l ancien proprio m avait envoyé pour la vente de la 600.....

Vu le prix demandé , j ai acheté sur photos ..... a pas faire tout le temps quand meme

Soyage , bouchonnage et etamage .....

Marre de depointer le "fiatou" alors on a fait quelques essais histoire d etre sur de notre coup (et aussi parceque le syntho qui craque sous la belle peinture je trouve ca dommage )avant de faire ca en grand .... meme si on est conscient que sur 5 cm c est plus simple que sur un bas de caisse complet ....

Les jantes pour la version pas trop discrete du Week end de la "600"....

Og Cosmic Wheels, 6' de large et entraxe fiat 4X98.....

Demontage des freins pour reflechir au montage des futurs disques , je pense m inspirer du travail de l homme aux mains noires http://blackhands.skynetblogs.be/ afin de realiser les moyeux ... Affaire a suivre

Me faudra aussi trouver une solution pour le compteur de vitesse , d origine chez fiat il est pris sur la boite et vu que j ai enlevé la boite , que je veux garder mon compteur et que je passe en 13 pouces .....je risque de me gratter la tete encore un moment

Encore un week end bien rempli, j ai quand meme pris 5 minutes afin de realiser la modif des renforts de caisse afin de pouvoir presenter la portiere passager .....Vu que la voiture avait touché sur le montant je voulais etre sur que la portiere prenne sa place ....

Plus qu a changer le pied de porte maintenant

Apres quelques heures de depointage et quelques decoupes ............tatataata...

Voila , pour installer au mieux la boite et le moulin de cox dans la Fiat et avoir une finition proche de l origine , on a recupere un arriere de cox , depointé la tole arriere qui au final sera installée a la place de celle de Fiat (c est clair ou bien ???)

Bref , apres quelques prises de cotes , Fiat 600 largeur 88cm et des poussieres  , cox largeur  90 mm environ , impeccable quoi

D ailleurs il me reste les deux ailes arrieres dans un etat un peu moyen donc si tu es interresse , hesites pas a me contacter (ces pieces ont ete prelevées sur une recente )

Tu prends un crobard du net(avec des explications pas en francais pour le fun ) , une photo de ce qui se commercialise , tu joues un peu et bricoles sut totocrad puis  tu fabriques un proto a ta sauce parceque c est plus drole ........

Le proto servira a valider le freinage ( son emplacement ds l espace  ), la position des roues ds les ailes , le positionnement de l amortisseur......et aussi le cote esthetique (je les trouve pas beau les triangles )

Les sections utilisees sont les bonnes en revanche les tubes seront majorees en epaisseur et on utilisera des vraies rotules uniball, les platines quand a elle seront decoupées au laser..........

Deux trois pieces "Kivonbien " pour le 1641cc de la 600..............

Je cherche des pieces Treuhaft en bon etat , alors si tu as ca qui traine ds ta vitrine , clique sur "me contacter" en haut a gauche ........ cache culbus , tringlerie (il y en a ua moins une en france , je me l a suis fait soufflee ss le nez),pompe a huile , culbuteurs etc.......

La petite italienne a ete sablée , puis passée au Phosphatant histoire de proteger le peu de tole restant... Tout ou presque est a reprendre , la seule partie intacte est le tableau de bord , vierge de rouille ,de coups ,ou de decoupes abusives ......

Depuis cela n' a pas vraiment evolué , pas par flemme mais il faut le temps de regrouper les pieces - presque 1 an pour trouver un set de portieres en bon etat a un prix correct (on en avait vu a mannheim en 2009 mais a 450euros le set .......aouch...)- et aussi le temps pour savoir ou on va et ne pas saccager le boulot ........

Le facteur est passe ce matin et il m' a amené un beau  colis , un lot de "parts " achetées sur " le good corner".............En vrac un moteur d' essuie glace , un contacteur de démarrage , des feux arrieres avec  embase en alu ( cool ceux que j' ai sont a embase plastoc....)bocal de lave glace , plein de petites pieces interieures dont un plafonnier complet (pas tres elegant mais complet ) et la raison premiere de l' achat de ce lot une paire de cerclage pour monter les phares ,les miens etaient rongés a la rouille voire inexistant ............

Sur ces bonnes paroles , passez un good week end

On commence par enlever le petit 4 cylindres italien .........

Dépointage des parties de toute facons trop malades .........

Démontage integral , dépointage des toles qui sont trop pourries pour etre conservées , renfort de la caisse pour ne pas qu' elle se déforme .........suivra le sablage de la belle qui nous dévoilera de la belle dentelle .....

Voila l' objet du delit , une fiat 600 de 1964 achetees pour une poignee de dollars ds les vignes de bourgogne...

Tout a commence hiver 2001 quand en train de lire Super vw mag je tombe sur un article de Stephane Stanzai sur une Fiat turbo compressée par un Katraplat ...

Les vieux demons sont forcement reapparus, et hiver 2009 j' allais avec ma douce chercher sa nouvelle caisse, cette fiat 600....

Pour les grandes lignes du projet , ce sera un sleeper pour la semaine mais avec possibilite d' arpenter le dragstrip le week-end (soyons lucide juste pour se faire plaisir, hors de question d' aller chercher les 10' avec un 1641 meme si j' enleve les sieges et que je conduis en calecon ignifugé.....)

Elle a d' abord ete stockée chez mes beaux parents en Haute-Savoie ,puis grace a Anthony le Boss de VW-PERFORMANCES  elle a rejoint la capitale....

Une fois empotée dans un ducato , elle a rejoint la plus belle region de France ............la Basse Normandie ...

Au programme sablage , phosphatant puis formage de toles , car vous allez le voir , il y a un peu de boulot en carrosserie ......

Elle y a rejoint notre bay "le 679 bus" qui sera j' espere a l' origine d' un futur sujet .....